南宁12月8日电 (蒋雪林 韦建松 饶勇)中国铁路南宁局集团有限公司8日提供的信息显示，南宁至凭祥高速铁路南宁至崇左段铺轨已经过半，预计明年将开通运营。
南宁至凭祥高铁是广西自主投资的首条高铁，正线全长200.82公里，设计时速250公里。全线分两段进行建设，首段为南宁至崇左段，该段线路长度119公里，2018年全面开工，计划2022年开通运营；第二段为崇左至凭祥段，该段线路长度81公里，2021年全面开工，计划2025年通车。全线建成通车后，将提速中国与东盟的互联互通。
截至目前，南宁至凭祥高铁南崇段的路基、桥梁、隧道工程已经基本完工；铺轨工程崇左到扶绥段已经铺完，铺轨机正由扶绥往南宁方向全速挺进；崇左南站、扶绥南站和吴圩机场站已经全面进入室内外装修阶段，车站广场也在有序推进当中；线路的通信、信号、电力和电气化“四电”工程已经接近六成。
在南宁至凭祥高铁崇凭段的那赖隧道内，施工人员正娴熟操作，将钢筋一一绑扎，进行二次衬砌。作为崇凭铁路的先期开工段—龙州段，建设现场的工人日夜奋战，掀起施工热潮，项目建设取得了快速进展。
据中铁上海工程局崇凭铁路3标总工程师唐应超介绍，崇凭高铁的先期开工段全长6.455公里，有一桥一隧，桥梁为渠皿双线特大桥，隧道为那赖隧道。目前，全长4.59公里的渠皿双线特大桥桩基已经完成总工程量的70%以上，全长1.84公里的那赖隧道完成泄水洞开挖596米，正洞开挖328米，施工进度超于预期。
南宁至凭祥高铁崇凭段全线桥隧比达到了83.5%，为广西高铁桥隧比最高的线路之一。除了在建的崇左南站，全线还将新建宁明东站、龙州站、凭祥东站三个车站，线路远期预留延伸至越南条件。
目前，参加凭崇段建设的所有单位都已经完成进场工作，投入的人力将近3000人，各类大型机械设备500多台，全面施工的态势已经形成。
2025年，南宁到凭祥高铁开通运营后，南宁至凭祥的铁路乘车时间将由现在的3个多小时压缩到1个小时之内。建成后，线路西端经湘桂线与越南的同登至河内铁路相连，经河内与万象-曼谷-吉隆坡-新加坡相通，东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南、云桂铁路和在建的贵南高铁相连，形成中国与东盟国家的交通大动脉，广西在“一带一路”中的交通支撑作用将更加明显。(完)